Топливный кризис в России давно вышел за рамки очередей на заправках. В июне российские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали около 560 тысяч тонн нефти в сутки — самый низкий показатель для этого периода за последние годы. Выпуск бензина в конце месяца составил примерно 90 тысяч тонн в сутки, что на 25% меньше, чем годом ранее. Летнее суточное потребление превышает 110 тысяч тонн, поэтому базовый разрыв достигает как минимум 20 тысяч тонн ежедневно, или около 600 тысяч тонн в месяц.
Логистические проблемы и удары по заводам
В июне погрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД сократилась примерно на 17% по сравнению с прошлым годом — до 13,5 млн тонн. Биржевые продажи АИ-92 и дизеля на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже упали более чем вдвое, АИ-95 — примерно на треть. Задержки отгрузок на один-два месяца стали нормой. На независимых АЗС цены достигают 120–140 рублей за литр.
НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в Кстове — четвертый по мощности в России и второй по выпуску бензина. На него приходилось около 11% российского производства бензина. Повреждение установки первичной переработки АВТ-6 означает потерю сырой перегонки и недополучение сырья для других установок. Москва и Санкт-Петербург получают приоритетный ресурс, тогда как в Краснодарском крае, Иркутской области, Забайкалье, Поволжье и на оккупированных территориях закрываются АЗС, вводятся лимиты и ручное распределение.
Меры Кремля и их последствия
Правительство разрешило до конца года продавать бензин с параметрами «Евро-3», фактически вернув стандарт, запрещенный в 2016 году. Это позволяет частично обойти поврежденные установки, но цена решения — более высокое содержание серы, бензола и ароматических соединений. Москва планирует закупать до 400 тысяч тонн бензина в месяц. Беларусь уже почти утроила железнодорожные поставки — до более 70 тысяч тонн за первую половину июня. Россия пыталась приобрести около 50 тысяч тонн АИ-92 в Казахстане и получила не менее 60 тысяч тонн из Индии двумя танкерами. Однако 400 тысяч тонн — это лишь около 13 тысяч тонн в сутки, то есть не весь нынешний дефицит. Импортная инфраструктура ограничена, а порты находятся в зоне поражения.
Государство готовит субсидии, привязанные к индийским ценам и стоимости доставки. Альтернатива — отпустить цены, что приведет к росту тарифов и инфляции. Обязательную продажу бензина на бирже снизили с 15% до 10%, что направляет ресурс в сети крупных компаний, а независимые АЗС в регионах страдают. Россия, вероятно, не останется без бензина, но каждый следующий способ его найти обходится дороже предыдущего — бюджетом, инфляцией и стабильностью регионов.
Добавить комментарий